Kalletal Ortsteil Langenholzhausen - Kirchenstandort seit 850, heutiger Bau aus dem 16.Jh.

Kalletal Ortsteil Langenholzhausen - Kirchenstandort seit 850, heutiger Bau aus dem 16.Jh. © Gemeinde Kalletal / Robin Peste

Kalletal 3. Tour

Rennradtour über die Hügel des Kalletals. Genießen Sie auf diesem 42 km Rundkurs abwechslungsreiche kleine Straßen zwischen Bavenhausen und der Weser. Eine sportliche Herausforderung mit grandiosen Aussichten.

Rennradgenuß pur ! Im ständigen Auf und Ab durch die kleine Ortschaften der Gemeinde Kalletal entdecken Sie immer wieder Neues. In Vlotho an der Weser erreichen Sie den tiefsten Punkt der Rundtour und klettern nach Kalldorf wieder auf die Höhen von Heidelbeck und Henstorf, bevor Sie den Startpunkt unterhalb der markten Holländermühle von Bavenhausen wieder erreichen.

Der gesamte Verlauf dieses Radtourenvorschlages verläuft auf Kreis-, Land- und z.T. Bundesstraßen, somit ist ständig mit motorisiertem Verkehr zu rechnen.

Start- & Ziel: 32689 Kalletal - Bavenhausen * Bavenhausener Straße / Einmündung Holländer Weg * nähe Gasthaus Rieke-Schulte

Öffentlicher Parkplatz bei PKW-Anreise: Bavenhausen, einige Parkplätze stehen am Dorfplatz (Bavenhauser Straße/Ecke Holländerweg) zur Verfügung.

Steckenlänge: 42 km   --  Höhenmeter im Auf / Ab ca 950 HM  --  Charakter: sportlich und hügelig -- Rennrad tauglich !

Einkehrmöglichkeit: Vlotho, Langenholzhausen, Heidelbeck und Bavenhausen

Quellenangabe: ADFC Lippe Redaktion / Tourist-Info Kalletal

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Kalletal 3. Tour Karte - Kalletaler Rennradtour ab Bavenhausen mit 42 km

Kalletal - 3 Tour Rennradtour über die Hügel 43 km

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Gemeinde Kalletal - Kreis Lippe - An der Weser

An der Weser

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Kalletal - Windmühle Bavenhausen

Kalletal - Windmühle Bavenhausen

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Kalletal Aussicht von der Windmühle Bavenhausen

Kalletal Aussicht von der Windmühle Bavenhausen

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https://lippe.adfc.de/artikel/kalletal-3-tour

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

  • Was macht der ADFC?

    Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.

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  • Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?

    Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?

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  • Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?

    Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.

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  • Worauf sollte ich als Radfahrer achten?

    Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.

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  • Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?

    Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.

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  • Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?

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