... durch seine Beratung und Verwaltungskontakte zwischen den lokalen Vereine vor Ort, den beteiligten Interessengruppen und den Straßenbaulastträgern. Dies gilt auch die Verbindung von bisher nicht klassifizierten landwirtschaftlichen Wegen mit der vorhandener Fahrrad-Infrastruktur für die Rad-Mobilität im ländlichen Raum.

Bei vielen Projekten werden erstmalig Radinfrastrukturen an Strecken geschaffen, die bislang für Radfahrende zu gefährlich waren oder es werden Lückenschlüsse und Qualitätsverbesserungen von vorhandenen Radwegen innerhalb des bestehenden Radnetzes durch ehrenamtlich tätige Bürger vor Ort organisiert. 

Im blauen Infoblock finden Sie den Link zum ADFC NRW e.V.  "NRW-Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (kurz: ERA)".

ADFC Lippe FG Radverkehr

Seit 2016 wurden innerhalb der Stadt Horn - Bad Meinberg mit seinen 16 Ortsteilen wurden so mehrere sichere Radwege-Verbindungen im ländlichen Raum geschaffen. Das größte Projekt ist die Verbindung der Ortskerne von Horn und Bad Meinberg mit den Dörfern Bellenberg, Vahlhausen, Billerbeck und der benachbarten Stadt Steinheim / Westfalen mit seinem Bahnhof (S-Bahn Hannover - Paderborn).

2029 wurde für Horn-Bad Meinberg der weitere Lückenschluß in mehrere Ortteile durch die Politik beschlossen.

2019 wurde ein Bürgerradweg als Lückenschluß zwischen Leopoldstal und Sandebeck ausgeführt.

2022 wurde der Bürgerradweg zwischen der Kernstadt Lage und dem Ortsteil Heiden beschlossen und in Auftrag gegeben.

2021 wurde im H-BM Ortsteil Wehren ein neuer Bürgerradweg entlang der Landesstraße "Brüntruper Straße" gebaut.

2023 ist in Blomberg der Bürgerradweg Hagendonop beschlossen worden. Der Baustart erfolgt im August 2023.

2023 wurde die Finanzierung des Bürgerradweges von Barntrup nach Hagen genehmigt.

Was sind Bürgerradwege:  Auszug aus der Quelle: NRW Verkehrsministerium

Unbürokratisch zum Ziel: Die Bürgerradwege in NRW

Schnell und unbürokratisch zum Ziel – das ist der Leitgedanke hinter den so genannten Bürgerradwegen. Das Landesverkehrsministerium hat dieses Modellprojekt 2005 ins Leben gerufen und seitdem circa 27 Millionen Euro investiert.

Um Radwege auch dann verwirklichen zu können, wenn es auf dem herkömmlichen Weg kurzfristig nicht möglich erscheint, setzt Nordrhein-Westfalen auf den Einsatz lokaler Bauunternehmen in Kooperation mit den beteiligten Kreisen, Kommunen. Die Landesbehörde "Straßen.NRW" beteiligt sich an den Kosten.

Von besonderer Bedeutung für das Projekt sind, der Name lässt es erahnen, engagierte Bürgerinnen und Bürger vor Ort.

Sie können selbst die Initiative ergreifen, indem sie zum Beispiel einen Lückenschluss im Radwegenetz bei ihrer Kommune anregen und gegebenenfalls bereits die erforderlichen Grundstücke dafür zur Verfügung stellen. Mit anpacken lautet die Devise später ebenso, wenn ein Radweg schließlich realisiert wird. Zum Beispiel dann, wenn Boden abgetragen oder eine Schottertragschicht eingebaut werden muss.

Die Bürgerradwege können gegebenenfalls mit einem leicht reduzierten Standard gebaut werden. Sie entsprechen jedoch dem Stand der Technik und den aktuellen Sicherheitsanforderungen.

Kommentar der ADFC Lippe Web-Redaktion:

Wenn sich in einer Kommune die Bürger*innen engagieren und die Verwaltung "Ihre Arbeit macht", dann entwickelt sich die von der Bundesregierung geforderte Verkehrswende im ländlichen Raum.

Auch wenn es Kritiker*innen in der Bevölkerung gibt, dass Bürgerradweg keinen Sinn machen. Ihre Argumente: zu schmal, zu kurze Wegstrecken, ein Witz.

Der Redakteur dazu, besser ein Radangebot abseits der Straße als keins ! Wer auf einer vielbefahrenen, enge, kurvigen oder bergigen Straße per Rad unterwegs ist, weiß jeden Bürgerradweg zu schätzen. Dieser dient der Verkehssicherheit.